北京时间1月11日凌晨3时许，在北京航天飞行控制中心科技人员精确控制下，再入返回飞行试验器服务舱成功实施近月制动，进入远月点高度约5300公里、近月点高度约200公里、飞行周期约8小时的环月轨道，继续为嫦娥五号任务开展在轨验证试验。

“实施这次近月制动的目的是在服务舱从地月L2点转移到近月点时，通过制动降低相对月球的速度，从而实现环月飞行。”探月工程测控系统副总设计师、北京航天飞行控制中心总工程师周建亮告诉记者，“控制服务舱最终进入目标环月轨道所需制动量非常大，需要分三次完成。今天的首次制动是最关键的，必须在它飞越近月点的一次机会中精准刹车，一旦错过时机服务舱就会飞离月球。”

据了解，北京中心后续还将在12日、13日凌晨连续实施两次近月制动，使服务舱最终进入高度约200公里、周期约127分钟的环月轨道，服务舱后续将在这个环月轨道上开展相关在轨试验，为嫦娥五号任务的关键飞控技术进行先期试验验证。

为了确保服务舱各项拓展试验顺利圆满，北京中心飞行器管理室在较短时间内完成了整个拓展任务的飞控总体技术方案的设计工作，进行了两个多月的持续测控跟踪、严密状态监视和精密轨道计算，精心完成了十余次轨道控制和地月合影成像工作，尤其是长管科技人员研发的故障智能告警技术和轨道综合应用保障平台在服务舱长期管理中发挥了重要作用，确保了服务舱精确地按照预定方案完成前期的各项拓展试验工作。

截至目前，服务舱能源平衡，状态良好，地面测控捕获及时、跟踪稳定，飞行控制和数据接收正常，后续各项拓展试验工作正顺利有序展开。

中国探月工程三期再入返回飞行试验器于2014年10月24日在西昌卫星发射中心成功发射；11月1日飞行试验器服务舱与返回器成功分离，随后返回器安全返回地面，服务舱经过两次轨道控制，返回到远地点54万公里、近地点600公里的大椭圆轨道，开展拓展试验任务；11月23日，北京中心精确控制服务舱实施月球借力轨道机动，飞向地月系统拉格朗日-2点(简称地月L2点)；2015年1月4日，在完成环绕地月L2点的全部预定科学探测目标后，北京中心控制服务舱成功实施逃逸机动，飞离地月L2点，飞向月球，开始第二阶段拓展试验任务。(完)