美国飞机制造巨头波音公司１５日发布市场前景分析，看好未来２０年的全球航空业，认为民用飞机需求将持续扩大，截至２０２９年全球需求量超过３万架。

看好中小型机

在这份于１５日发布的年度分析报告中，波音对远期市场需求作详细分析。

报告认为，截至２０２９年，用于客运和货运的民用飞机需求为３．０９万架，价值约在３．６万亿美元左右。

波音预期，２０２９年，全球民用飞机编队将从去年的１８８９０架增长至３６３００架。

从机型角度论，报告认为，单过道型客机的需求量最为旺盛，需求量将达到２１１６０架，典型机型为波音７３７系列和空客Ａ３２０系列；双通道型客机需求量次之，约在７１００架左右，机型代表为波音７７７、波音７８７和空客Ａ３３０－Ａ３４０家族；诸如波音７４７、空客Ａ３８０等大型客机的需求量仅为７２０架；其余需求为９０座以下支线飞机，需求量约在１９２０架左右。

为迎合市场需求结构，波音计划从２０１２年起，增加波音７３７系列客机产能三成以上，维持波音７７７和波音７４７系列的现有产能不变，增设波音７８７系列客机的组装厂。

看准今年盈利

波音认为，自２００８年开始的全球经济衰退对航空业的负面影响将在今年完成全行业逆境扭转，从２０１１年开始，航空业将回归稳步盈利轨道。就整体趋势而言，全球航空业会延续自１９７７年以来５％年增长步伐。

４个月前，国际航空运输协会预期，今年全球航空业将亏损２８亿美元。但上月，该协会突然对预期数字作颠覆性改动，认为今年全球航空业将盈利２５亿美元，得益于客运航空增长７％和货运航空增长１８．５％。

波音对今年的预期也以盈利为主旋律。

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“就２０１０年的航空客运而言，我们认为会有５％至６％的增长，货运可能增长１４％以上，”波音商用飞机公司主管市场的副总裁兰迪·廷瑟斯说。

他认为，在经济衰退中，全球各主要航空运营商借助降低成本等方式成功化解了衰退因素，得以顺利过关。

国际航空运输协会和波音在市场份额环节的观点一致，在现阶段，北美市场第一，亚太市场第二，欧洲市场第三。而在未来，亚太市场第一，北美市场和欧洲市场次之。

看强亚太市场

波音说，欧洲航空业受一些航空公司间歇性罢工和国家财政赤字影响较大，复苏较慢。

“就长期而言，从现在开始的２０年，很明显，亚太将成为全球最大航空市场，北美紧随其后，欧洲市场第三，”廷瑟斯说。

波音在这份预期中认为，亚太地区飞机需求量迅猛增长的主要推动因素是，一些低成本运作的经济型航空公司快速发展。

廷瑟斯预期，在未来２０年内，仅中国一个国家的新民用飞机需求量就将超过４０００架，其中大多数都是单通道型飞机。

波音公司认为，亚太市场的快速发展将改变全球航线格局。２０２９年，全球航线中４３％的航线都将与亚太挂钩，或为亚太地区内部航线，或为连接亚太与其他地区的洲际航线。

现阶段，与亚太相关的航线占全球航线的三分之一。

“毫无疑问，亚太地区将展示出最为旺盛的发展势头，其中中国为领军者，”廷瑟斯说。

而北美与欧洲市场在未来２０年内对飞机的需求主要缘于“更新”而不是“增加”。波音公司说，由于北美和欧洲市场起步较早，大批飞机在未来２０年内不得不退休，被迫更新牵制了航空运营商增购飞机的能力。