日本计划建造的大型直升机母舰22DDH 资料图
中国网讯 据法国《航宇防务》2011年9月15日报道，日本计划建造19500吨的大型直升机母舰22DDH。之前，日本已经建造并服役了2艘直升机母舰，“日向”号于2009年3月服役，“伊势”号于2011年3月服役，而22DDH比这2艘更大。按照计划，22DDH将于2015年部署，长248米，造价约10.4亿美元。该舰比“伊势”号大50%，能搭载14架直升机。22DDH将装备美国最新的武器系统，如雷声公司的“宙斯盾”防空与导弹防御系统。在日本国内，修改22DDH设计令其适合喷气式飞机上舰的呼声越来越高，但反对者认为，日本海上自卫队只有45000人，不适合使用这样的舰艇，而且日本政府已经负债，建造如此大的舰艇可能使其债务负担更重。有分析认为，日本可能购买洛克希德•马丁公司的F-35B飞机，将其搭载于22DDH上。日本还在加速隐身飞机和无人机的研发进程，自2009年以来，已经投入390亿日元（4.8亿美元）开发国产隐身飞机ATD-X，样机预计2014年问世，2016年完成开发。日本防务省还在今年投入150亿日元，开发无人机和自动化系统。自卫队已经部署了1架无人直升机，并开发了4架无人机样机。
昔日的“航母大国”重拾旧梦
日本人的航母情节可谓由来已久。日本曾是世界上较早发展航母的国家之一，其研发的“凤翔”号被认为是世界上第一艘专门设计建造的标准航母。二战期间，日本共建造了20余艘航母，并一度称霸海上。基于战败国的身份，二战后日本从法律上不再允许建造航空母舰。然而，由于日本拥有建造航母的先进技术，加上挥之不去的海上称霸之梦，近年来日本国内要求重造航母的呼声也越来越高。在此情况之下，日本建造航母的激情进一步“燃烧”起来，但是改变了策略：不再“直言”建造航母，而以发展大型运输舰、护卫舰的名义，以走上实质拥有航母的道路。
众所周知，日本海上自卫队一向重视海上反潜作战，反潜直升机是反潜战的利器。虽然日本绝大多数现役驱逐舰都有搭载反潜直升机的能力，但其依然致力于发展专门的反潜直升机搭载舰。20世纪70年代，日本建造了2艘“榛名”级和2艘“白根”级直升机驱逐舰（日称“直升机护卫舰”），作为舰队直升机反潜的核心力量。1998年日本海上自卫队第一艘拥有直通甲板的“大隅”号两栖运输舰服役，这是日本在追逐“航母之梦”上迈出的重要一步。
1988年日本通过制定宪法解释，实质上允许了自己建造“防御性轻型航母”，“日向”号就是以此为基础发展起来的。随着“榛名”、“白根”两级的淘汰，新的直升机反潜核心舰角色自然落到了反潜作战覆盖范围更大的“日向”级上。尽管“日向”号存在着诸多不足，但其设计在全方位向真正的航母靠拢。日本正是通过这种渐进方式，在技术上稳步积累建造和使用经验，从政策上逐渐突破和平宪法的制约和民众及周边国家的心理防线，为最终实现“航母梦”奠定基础。
日本冷战后倾力打造“准航母编队”
冷战结束以后，日本逐步恢复了航母发展计划。通过建造“大隅”级和“日向”级，海上自卫队积累了建造全通甲板战舰的成熟技术。常驻日本的美军航母编队，也为日军提供了现成的航母情报资料来源。从发展两栖攻击舰、直升机母舰、中型航母到大型航母，日本未来的航母发展蓝图已经变得清晰起来。“伊势”号服役后，日本海上自卫队实际拥有3艘满载排水量1.3万吨的“大隅”级两栖攻击舰“大隅”号、“下北”号和“国东”号（日称“两栖运输舰”），2艘满载排水量1.8万吨的“日向”级直升机母舰“日向”号和“伊势”号。
在积极推进航母建造计划的同时，近年来日本也在加速包括大型远洋补给舰、护卫舰艇、潜艇等相关编队配套舰艇的装备步伐。2004、2005年满载排水量超过1.5万吨的“摩周”号、“近江”号远洋综合补给舰相继服役。2007年12月，以二战期间日本航母命名的海上自卫队新型潜艇“苍龙”号下水。同时，日本还在研发4000吨左右，装备高速鱼雷、潜射导弹和声纳系统，具备更强远海综合作战能力的新一代潜艇。2008年5月，日本最新型“宙斯盾”级驱逐舰“足柄”号正式服役，海上自卫队“宙斯盾”级驱逐舰达到6艘。“足柄”号的服役标志着日本海上编队综合作战能力再次迈上了一个新的台阶。2009年7月17日，三菱重工为日本第一艘19DD级驱逐舰举行了铺龙骨仪式。海上自卫队官员透露，建造19DD级舰的目的就是为了给日本海上自卫队“日向”级直升机母舰提供一层防御力量，使它们免于受来自水面和空中的打击。
“日向”级首舰——“日向”号直升机母舰 资料图
“日向”号直升机母舰
“日向”号是“日向”级直升机母舰的第一艘舰。在日本海上自卫队的作战序列中，“日向”号最现实的任务就是取代已经老旧的“榛名”级和“白根”级直升机母舰，成为新的反潜直升机搭载母舰。另外，强大的直升机搭载能力使得“日向”号不仅可执行反潜、扫雷等任务，还有条件承担对陆攻击和对岸垂直兵力投送的任务。
“日向”号最能体现其技术先进性的地方，就是位于舰桥上的四组FCS-3主动相控阵雷达天线。值得一提的是，FCS-3是世界上第一种装舰的主动相控阵雷达，该雷达虽然探测距离更近，但是探测小目标的精度更高，非常适合作为近程防空雷达。在反潜方面，“日向”号舰首装有OQS-21大型舰壳低频声呐。在反潜武器方面，除了搭载的直升机，“日向”号还装备了2座HOS-303型324毫米三联装反潜鱼雷发射器。另外，在舰尾的两座八单元MK41垂直发射系统里，除了装有16发“海麻雀”防空导弹外，还装有12枚“阿斯洛克”反潜导弹。
作为拥有舰队指挥功能的大型战舰，“日向”号配备了完善的综合指挥系统，选用日本新近开发的“先进技术战斗系统”。该系统大量采用商用组件技术以降低成本并且方便升级，主要包含先进战斗指挥系统、FCS-3改相控阵雷达、反潜情报处理系统和电子战管制系统四个部分组成。四个组成部分以及下辖的各种武器装备可统一在一起，同时进行防空、反潜等作战任务。
“日向”级二号舰——“伊势”号直升机母舰 资料图
“伊势”号直升机母舰
“伊势”号是“日向”级直升机母舰的第二艘舰，其舰名源自日本古代的伊势国（即现在的三重县）。“伊势”号于2008年5月30日动工，工程总预算达到975亿日元。2009年8月21日，被日本海上自卫队称为“直升机护卫舰”的“伊势”号在横滨下水。这是继“日向”号后，日本拥有的第二艘满载排水量超过18000吨的作战舰艇。尽管被冠以“护卫舰”的虚名，但“伊势”号的下水事实上标志着日本的航母复活计划又向前迈出了关键性一步。
与“日向”号相同，“伊势”号舰长197米，宽33米，标准排水量1.395万吨、满载排水量1.8万吨，在吨位上已经超过意大利“加里波第”号、泰国“皇家公主”号航空母舰。其船型采用与航母相同的直通式甲板，上层建筑位于甲板一侧。根据日本官方公布的数据，“伊势”号上有4个直升机起降点，除可以起降海上自卫队的直升机外，还能够起降陆上自卫队、航空自卫队、海上保安厅的直升机，以应对各种灾害和威胁。飞行甲板可同时起降4架大型直升机，机库还可容纳11架直升机，该舰配有4台燃气轮机，输出功率达10万马力，航速可达30节。舰上乘员预定为380人。“伊势”号还将装备“宙斯盾”相控阵雷达以及先进的火炮、导弹和指挥通信系统。按照计划，“伊势”号将于2011年3月建成并交付自卫队正式服役。
“小巫见大巫”：“日向”号与22DDH对比图
22DDH完全具备现代航母特征
新型22DDH是日本新一代直升机母舰。该舰舰艇吨位高达2.4万吨，装备有3部“密集阵”近战武器系统和2部“拉姆”导弹发射装置，甲板和机库共可搭载14架舰载直升机，同时起降5架直升机。22DDH从吨位、布局到功能都已完全符合现代轻型航母的特征。
据法国航宇防务网报道，日本海上自卫队第三艘“直升机母舰”将在尺寸和能力方面对现如今已服役的“日向”级直升机母舰进行重大改进。新型22DDH舰长248米，宽39米，排水量超过24000吨。这使它几乎比“日向”级直升机母舰的尺寸大50%，以至于很难再用“驱逐舰”来称呼这些舰艇。考虑到该舰的尺寸，它可与二战期间的“埃塞克斯”级航母相比了。
22DDH型直升机母舰上层建筑与“日向”级直升机母舰相类似，不同之处在于01层甲板向前延伸，可能容纳得下防空导弹的垂直发射阱。与“日向”级直升机母舰相比，新舰的点防御能力超出其双倍，它装备有3部MK 15“密集阵”近战武器系统和2部“拉姆”导弹发射装置。而“日向”级只装备有2部密集阵近战系统，值得注意的是，其中之一座落于飞行甲板前部，从而会对固定翼飞机的作业造成阻碍；22 DDH舰则将所有近战系统安装于舷侧，从而不会对飞行甲板产生影响。
22DDH型直升机母舰上飞行甲板的布局迥异于“日向”级直升机母舰。其中一部升降机从中心线移到了甲板边缘位置。飞行甲板增加了宽度，用来转移飞行作业的轴线，从而清除了其余中心线附近的升降机对飞行作业的影响。用于为飞行甲板提供弹药的弹药升降机数量从2部增加至4部。22DDH舰移开了“日向”级上设于飞行甲板后部的垂直发射阱，进一步减少飞行作业的障碍。飞行甲板的直升机作业能力从2架增加至7架。
日本财政预算表明，22DDH舰设计尺寸急剧增加的原因之一是，日本计划将V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机作为这些舰艇主要的空中力量。目前还不清楚，V-22“鱼鹰”飞机是否会替换或补充“日向”级上装备的SH-60K直升机。这些帐目也清楚表明，F-35B短距起飞/垂直降落型联合攻击战斗机可视作为这些舰艇的主要系统装备。显然，22DDH舰的设计中也包含运行无人机的考虑。