波音公司研制的"无人型小鸟"技术验证机于2006年7月成功地进行了首次无人驾驶飞行。

波音公司产ULB能够实现遥控或设置程序自动飞行，或在下面三种模式间转换：双座飞行、单座飞行或无人驾驶飞行。

"小鸟"直升机于2004年10月进行了首次自动起飞和着陆飞行。机上一名飞行员主要是为了监控直升机状态，而未主动驾驶直升机。

　　机体尺寸：

长度 9.94m

高度 2.67m

机身长度 7.49m

Tail Plane Span 1.65m

旋翼直径 8.33m

尾桨直径 1.42m

发动机类型劳斯莱斯（Rolls-Royce） 250-C30 涡轮轴发动机

波音公司的“无人型小鸟（unmanned Little Bird，ULB）”是由MD 530F型单发直升机改进而来，计划用于有人和无人飞行。无人型小鸟能遥控操作或编程自动飞行，并能在三种操作模式之间转换：双座驾驶、单座驾驶或无人飞行。高度载荷能力使得它可以通过机上重型高性能传感器，执行包括长续航时间的情报、监视和侦察任务。

波音公司的ULB直升机验证机于2004年9月成功完成了首飞，并在2004年10月首次实现了自动起飞和着陆。在测试期间，机上试飞员监控着直升机的性能，但不主动驾驶直升机。首次真正的无人飞行是在2006年7月完成的。

商务中心负责ULB开发，包括亚利桑那州Mesa的波音旋翼机无人系统部（Boeing Rotorcraft Unmanned Systems）、波音先进系统部（Boeing Advanced Systems）、驻圣刘易斯的波音公司（Boeing Company），以圣刘易斯的波音集成国防系统部（Boeing Integrated Defense Systems）。

“波音的无人型小鸟验证机是以MD 530F单发直升机改型而来的。”

“无人型小鸟”技术验证机自从2004年9月首飞以来已经安全地完成了500多小时的无人飞行器技术试飞。这架验证机完全支持美国陆军提出的有人和无人飞机操作细节和品质。

无人型小鸟是2005年在旋翼机研究领域的最佳成就，因而获得了美国直升机协会颁发的2005年格罗夫 E 贝尔奖。

波音公司也将基于A/MH-6M型直升机改型的无人型小鸟投放国际市场。美国陆军特战部队使用的A/MH-6直升机是据MD 500系列改型的。

A/MH-6X

A/MH-6X 是一款可选择有人驾驶和无人飞行的直升机，该机混合了ULB验证机和美国陆军特战部队使用的A/MH-6M 任务增强型小鸟（mission-enhanced Little Bird，MELB）技术。A/MH-6X 于2006年9月完成首飞。

A/MH-6X的载荷量为1,543kg，比ULB验证机增加了将近一半。

A/MH-6X的玻璃座舱内装上了先进的航电系统，如：多传感器数据融合、数字式地图、宽带信号处理器、数据存储、数字式无线电和Ku波段（11.0GHz到14.5GHz）通信系统。

“小鸟”的任务

在美国陆军中，A/MH-6X有人或无人型“小鸟的任务包括监视，作为一个宽波段的通信节点，或战场前沿地域进行部队再补给，撤出战场上搁浅的战士，或营救失事的飞行人员。

直升机设计方案

“无人型小鸟”直升机是根据首飞于1982年的经过战斗验证的MD 530F型轻型直升机改型的。

该型直升机装有设计巧妙地五片桨叶旋翼，旋翼直径8.33米。为了储存桨叶将原有的引脚拆除。

载荷量

ULB直升机配有监视、通信和武器系统，能够完成不同的任务需求。载荷量为1,090 kg。ULB直升机的试飞已经完成，机上载有L-3产的Wescam MX-15 光电和红外传感器，与L-3 通信公司研制的战术通用数据链（tactical common data-link，TCDL）装在一起。

“无人型小鸟验证机已安全飞行了500多小时，证实了无人机飞行技术。”

武器系统

ULB直升机能装载2.75英寸火箭弹、诺斯罗普 格鲁曼（Northrop Grumman）公司研制的“蝰蛇”独立打击精确制导弹药和一挺12.7毫米口径的GAU-19“加特林”机枪。

“蝰蛇”打击精确制导弹药是一种滑翔式精确攻击弹药，使用GPS辅助导航和半主动激光导引头。它是为那些需要灵活的操作（陡峭或平坦）倾角，特别是在山区或城市地区使用而开发的。弹药的小尺寸和精度在混乱的城市环境提供了低附带损害。

ULB的定向系统

波音公司开发了地面控制站和飞行器定向与导航系统，飞行器能够使用常规的自动起飞和着陆程序。

Engine 发动机

功率485千瓦的劳斯莱斯产250-C30涡轮轴发动机安装在机身后部。